Wan Agyl Wan Hassan dan Rosli Azad Khan berpendapat CBTS sedia ada kurang dimanfaatkan. Mereka mengulas gesaan seorang Ahli Parlimen agar Singapura menarik balik larangan ke atas perkhidmatan e-panggilan dari Johor Bahru.
Mereka menyatakan CBTS terhad dari segi jangkauan dan pengalaman pengguna, dengan hanya 200 teksi berlesen dari setiap negara dibenarkan beroperasi, di tempat ambil dan menurunkan penumpang yang tetap iaitu Larkin Sentral di Johor Bahru dan Terminal Ban San Street di Singapura.
Rosli berkata kedua-dua pihak berkuasa harus meneliti penambahbaikan sistem dan menambah lebih banyak tempat ambil dan turun untuk kemudahan penumpang.
Katanya lagi, lebih banyak bas harus disediakan dari kedua-dua belah tambak kerana perjalanan menggunakan teksi atau e-panggilan terlalu mahal untuk perjalanan harian.
Beliau menyatakan tidak ada bas atau teksi dari mana-mana pihak bagi Laluan Kedua Malaysia-Singapura atau juga dikenali sebagai Tuas Second Link, yang digunakan untuk perjalanan ke Johor barat dan selatan, atau ke utara Malaysia.
“Pengguna perlu pergi ke Johor Bahru untuk menyeberang ke Singapura (melalui tambak). Tiada siapa yang membincangkan isu yang lebih besar ini dan masalah yang dihadapi oleh mereka yang tinggal di Johor Bahru barat,” katanya.
Wan Agyl, pengasas badan pemikir pengangkutan My Mobility Vision, berkata penyelesaian jangka pendek yang paling berkesan adalah memodenkan CBTS, menjalankan program rintis e-panggilan dua hala yang terkawal, dan kemudian mengembangkannya jika inisiatif tersebut terbukti selamat dan bermanfaat.
“Ini memastikan perkhidmatan memenuhi keperluan pengguna tanpa menjejaskan pendapatan pengusaha berlesen atau memerlukan penguatkuasaan baharu,” kata Wan Agyl.
Model berfasa yang sama digunakan oleh bandar sempadan lain seperti Hong Kong-Shenzhen di China, untuk memperluas perkhidmatan tanpa menjejaskan pengusaha sedia ada.
Wan Agyl berkata di bandar sempadan berkapasiti tinggi seperti San Diego-Tijuana, pihak berkuasa memodenkan skim teksi dengan mengintegrasikannya dengan aplikasi e-panggilan dan menambah tempat ambil penumpang yang tetap.
“Pembaharuan seperti ini digabungkan dengan ‘sandbox’ untuk e-panggilan rentas sempadan yang berlesen adalah lebih realistik daripada mengharapkan CBTS dalam bentuk semasa untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat, terutama apabila Rapid Transit System Link dibuka pada akhir 2026,” katanya.
Ahli Parlimen Tebrau, Jimmy Puah, menggesa kerajaan mengadakan perbincangan dengan Singapura untuk menarik balik larangan ke atas perkhidmatan e-panggilan ke negara pulau itu dari Johor Bahru, menyatakan keputusan untuk menyekat perkhidmatan sedemikian menjejaskan pengguna yang kerap berulang-alik.
Beliau menambah ramai warga Johor lebih suka menaiki penerbangan dari Lapangan Terbang Changi ketika melancong ke luar negara, dengan perjalanan biasa dari Johor Bahru ke lapangan terbang di Singapura hanya mengambil masa kira-kira sejam jika keadaan di tambak lancar.
Puah juga mencadangkan syarat-syarat tertentu ditetapkan untuk membolehkan perkhidmatan e-panggilan ke Singapura, antaranya menghadkan penghantaran ke lapangan terbang dan terminal feri, serta mengehadkannya kepada rakyat Malaysia atau penduduk asing di Malaysia.
Syarat lebih ketat
Wan Agyl berkata mengehadkan penghantaran ke hab pengangkutan berkapasiti tinggi seperti Lapangan Terbang Changi dan terminal feri membantu menguruskan kesesakan dan menangani isu bidang kuasa dan insurans, tetapi dengan sendirinya, menetapkan syarat-syarat ini tidak mencukupi untuk kelangsungan jangka panjang bagi keseluruhan ketersambungan.
“Untuk berjaya, syarat-syarat ini mesti digabungkan dengan pelesenan pemandu timbal balik, insurans komersial rentas sempadan wajib, dan pengesahan tempahan digital,” katanya.
Beliau juga mencadangkan pagar maya didirikan di zon pengambilan dan penghantaran penumpang untuk menguruskan kesesakan di tempat-tempat utama, serta menetapkan kuota perkhidmatan untuk mengelakkan lambakan dan melindungi pengusaha teksi sedia ada semasa tempoh peralihan.
Kedua-dua kerajaan juga harus berkongsi data perjalanan untuk penguatkuasaan, pengurusan kesesakan, dan reka bentuk dasar masa hadapan, tambahnya.