Perunding pengangkutan Rosli Azad Khan berkata, sistem itu mesti lebih mudah digunakan, termasuk oleh golongan kurang celik digital.
Beliau mencadangkan sistem tempahan secara panggilan atau kiosk dilengkapi kakitangan di lokasi transit utama untuk pengguna yang tidak selesa menggunakan aplikasi.
Katanya, aplikasi tempahan harus mempunyai antara muka yang ringkas, dengan butang lebih besar bagi memudahkan navigasi. Warga emas boleh dibantu mempelajari sistem itu melalui sesi celik digital atau dengan kerjasama pusat komuniti.
Beliau berkata demikian selepas FMT melaporkan kekecewaan pengguna apabila menggunakan aplikasi ‘Mobi’, yang menyediakan perkhidmatan di kawasan Glenmarie, Asia Jaya dan USJ21, disebabkan kerumitan antara mukanya dan arahan tidak jelas.
Selain ‘Mobi’, aplikasi lain bagi perkhidmatan ‘on demand’ ini termasuk ‘Kummute’, yang menyediakan perkhidmatan di kawasan seperti Bandar Sunway, Cyberjaya, dan Titiwangsa, serta ‘Trek’ untuk kawasan Bangsar South, Puchong, and Ampang.
Warga emas hadapi kesulitan
Perkhidmatan RapidKL dikenali sebagai Transit Responsif Atas Permintaan (DRT) menyediakan van penumpang yang diubah suai bagi penduduk di sekitar 11 zon Greater Kuala Lumpur.
Penumpang boleh menempah tempat di dalam van-van itu menggunakan beberapa aplikasi pintar.
Rosli berkata, bukan salah warga emas jika mereka tidak pandai menggunakan aplikasi atau cara membuat tempahan.
Beliau mengesyorkan laluan ditambah baik dengan mengelompokkan lokasi pengambilan dan penghantaran penumpang di zon-zon lazim, seperti berhampiran pusat atau klinik warga emas, serta perjalanan berjadual disediakan pada waktu luar puncak agar ia boleh diharapkan oleh penumpang lebih tua.
Terlalu banyak aplikasi
Satu lagi aduan lazim didengar daripada penumpang adalah kewujudan terlalu banyak aplikasi tempahan – setiap satu khusus untuk lokasi tertentu – yang menyebabkan kekeliruan.
Seorang pengguna berkongsi kekecewaannya tentang masa menunggu yang lama. Beliau juga mengadu tidak dapat menempah van, walaupun melihat van yang tiada penumpang melewatinya.
Pakar pengangkutan Wan Agyl Wan Hassan, yang juga Ketua Pegawai Eksekutif MY Mobility Vision berkata, langkah menggabungkan semua aplikasi itu menjadi ‘platform mesra pengguna yang tunggal akan membantu menjadikan perkhidmatan lebih inklusif’.
Katanya, sistem yang hanya boleh diakses oleh mereka yang mempunyai telefon pintar atau mahir menggunakan aplikasi boleh menyebabkan ‘suatu segmen masyarakat kita terkecuali, terutamanya warga emas dan mereka yang kurang akses kepada perkhidmatan digital’.
Perkhidmatan dinamik
Wan Agyl berkata, tanpa sistem yang bersepadu, kualiti perkhidmatan boleh terjejas.
“Kita perlu memastikan kenderaan diarahkan ke lokasi ia paling diperlukan, dengan van dihantar secara dinamik untuk mengelakkan pertindihan, serta meliputi lebih banyak kawasan yang kurang mendapat perkhidmatan, terutamanya pada waktu luar puncak,” katanya.
Kedua-dua pakar bersetuju, walaupun perkhidmatan kenderaan atas permintaan suatu langkah yang inovatif, ia bukanlah pengganti bas biasa dan tidak seharusnya diperluas tanpa perancangan yang teliti.
Menurut Wan Agyl, apabila penggunaan melebihi lapan hingga 12 penumpang sejam, lebih cekap untuk menggunakan bas mini elektrik berlaluan tetap untuk memastikan kemampanan perkhidmatan.