Rosli Azad Khan berkata, kekangan tenaga profesional tempatan yang berpendidikan dan terlatih dalam subjek khusus sudah lama memberi kesan kepada sektor pengangkutan, yang kini bergantung kepada kepakaran asing untuk menasihati kerajaan.

“Kita tidak mengambil inisiatif membangunkan bakat tempatan untuk menjadi pakar,” katanya kepada FMT.

“Mungkin, penyelewengan tahap tinggi menyumbang kepada keadaan ini, ditambah pula dengan pelarian intelektual – isu besar dalam sektor pengangkutan.”

Rosli meramalkan, Malaysia akan berterusan membeli teknologi pengangkutan daripada negara lain pada masa akan datang, sedangkan kebanyakan negara maju sudah mempunyai infrastruktur dan institusi pengangkutan yang kukuh.

Rosli yang mempunyai pengalaman 30 tahun dalam sektor pengangkutan berkata, negara maju sudah lama menikmati manfaat hasil daripada pembangunan dan pelaburan.

Negara maju juga sudah mengalihkan perhatian kepada mengurangkan jejak karbon, yang menurut Rosli, tidak lebih giat diteliti oleh Malaysia.

Malaysia tidak mempunyai visi yang jelas mengenai dasar pengurangan karbon dan tidak mempunyai teknologi untuk melaksanakan “peralihan besar” berhubungnya, kata Rosli.

“Kita tidak mempunyai perancangan dasar bagi kenderaan elektrik (EV), penggunaan minyak kita masih sangat tinggi, janaan elektrik kita terlalu bergantung kepada arang dan dasar kitar semula kita juga tidak teratur,” katanya.

Beliau menggesa agar dana bagi pengangkutan awam tempatan ditingkatkan dan penggunaan bas sekolah, terutama dalam Lembah Klang di mana 35% perjalanan kereta pada waktu pagi terdiri daripada ibu bapa menghantar anak-anak ke sekolah, mengakibatkan kesesakan.

Cadangan lain adalah memperkenalkan caj letak kenderaan dan caj kesesakan di semua pusat bandar, dengan pendapatan yang diraih digunakan ke arah akses lebih baik kepada pengangkutan awam.

Katanya, subsidi petrol perlu ditamatkan kecuali bagi diesel Euro5 yang lebih cekap, selain kajian dibuat berhubung penggunaan kereta kabel bagi pengangkutan awam di luar Kuala Lumpur.