LEIPZIG (Jerman): Pakar pengangkutan antarabangsa menyambut baik cadangan Kuala Lumpur untuk mengkaji kemungkinan memperkenalkan had laju 30 km/j di beberapa zon terpilih di sekitar ibu negara menjelang akhir tahun ini.
Anggota Forum Pengangkutan Antarabangsa yang diadakan di sini berkata, langkah mengurangkan had laju adalah langkah mudah untuk mengurangkan kematian dan kecederaan di jalan raya.
“Ini membantu mengehadkan kecederaan dan kematian berkaitan trafik, membantu menjadikan pemanduan lebih cekap bahan api atau tenaga, bersama dengan faedah lain seperti kurang bunyi bising,” kata Heather Thompson, ketua Institusi Dasar Pengangkutan dan Pembangunan yang berpangkalan di New York.
Sambil menyatakan bahawa dasar baharu itu juga boleh memacu zon sekolah selamat, beliau berkata had laju yang lebih rendah perlu dilaksanakan di seluruh Kuala Lumpur untuk menggalakkan aktiviti berjalan kaki dan berbasikal terutamanya di sekitar stesen bas dan kereta api serta kawasan padat.
“Ini akan membawa kepada jalan yang lebih selamat, lebih aktif dan orang ramai menaiki pengangkutan awam,” katanya.
Beliau turut menyeru penambahbaikan terhadap lintasan pejalan kali dan laluan pejalan kaki serta berbasikal yang lebih dilindungi.
Manakala Pengarah Eksekutif pakatan global badan bukan kerajaan (NGO) untuk keselamatan jalan raya, berkata bandar di seluruh dunia mengiktiraf nilai had laju 30 km/j.
Tinjauan oleh gabungan itu menunjukkan bahawa “perasaan tidak selamat adalah perkara biasa bagi penunggang basikal (68%), penumpang kenderaan dua dan tiga roda (67%) dan pejalan kaki (65%).
“Jika kita ingin orang ramai selamat dan berasa selamat, menikmati pergerakan di sekitar bandar dengan menggunakan apa saja mod pengangkutan, had laju 30 km/j adalah kunci utama,” katanya.
“Setiap peningkatan 1 km/j dalam kelajuan mengakibatkan peningkatan 4% hingga 5% dalam kemalangan maut,” katanya. “Risiko kematian dan kecederaan berkurangan dengan ketara apabila kelajuan diturunkan.”
“Ia memerlukan undang-undang dan dasar yang betul, infrastruktur jalan raya, dan keselamatan kenderaan, serta mengubah tingkah laku dan penguatkuasaan pengguna,” katanya.
“Hasil daripada denda lalu lintas harus dikhususkan untuk lebih banyak langkah keselamatan jalanan. Tetapi mereka bentuk jalan untuk membawa kepada pemanduan yang lebih perlahan dan berhati-hati adalah sangat berkesan dan boleh mengurangkan keperluan untuk penguatkuasaan” kata Brondum.