Law Teik Hua dari Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia berkata, langkah tersebut “lemah secara perundangan” dan berpotensi tidak dapat digunakan pihak berkuasa berikutan foto dan video tersebut mungkin memberikan bukti yang tidak lengkap atau tidak jelas.

“Mungkin sukar untuk mengesahkan tarikh kejadian, masa dan memerlukan tenaga manusia untuk mengesahkan semua bukti yang dihantar oleh orang ramai,” katanya.

Akhir-akhir ini amalan menggunakan kamera papan pemuka atau “dashcam” untuk merakam video pesalah trafik ketika berada di belakang atau hadapan kenderaan, kemudian memaparkannya di media sosial menjadi kebiasaan.

Ketua Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Selangor Azman Shariat baru-baru ini dilaporkan meminta pengguna jalan raya untuk berkongsi rakaman video “dashcam” pesalah trafik ke halaman Facebook jabatan itu agar mereka dapat mengambil tindakan.

Law menegaskan rakaman video dan gambar ketika di jalan raya boleh membahayakan keselamatan pengadu.

“Ini boleh mengakibatkan kemalangan atau menjadi konflik dengan pesalah trafik terbabit,” katanya kepada FMT.

Tambah beliau, pengguna jalan raya tidak boleh ditugaskan untuk bekerja sebagai “penjaga trafik” bagi menjadikan jalan kita lebih selamat.

“Kegiatan penguatkuasaan hanya dilakukan oleh agensi penguatkuasaan berdasarkan peruntukan peraturan dan undang-undang,” katanya.

Beliau juga percaya hanya segelintir pengguna jalan raya yang akan membuat aduan terhadap pengguna lain dan jumlah aduan akan menurun kerana pengadu perlu mengemukakan maklumat mereka sendiri kepada JPJ.

Perunding perancang pengangkutan Rosli Azad Khan berkongsi sentimen yang sama dan berkata, kebergantungan pada gambar diambil orang awam dan bukti video tidak akan berkesan sekiranya pengadu perlu mendedahkan diri mereka.

“Selagi pihak berkuasa dapat menjamin bahawa identiti pengadu dilindungi di bawah undang-undang dan pesalah tidak akan mengambil tindakan undang-undang terhadap mereka, ia mungkin berkesan.

“Sekiranya polis atau JPJ perlu memanggil pengadu sebagai saksi, maka itu mungkin tidak berjaya. Saya rasa di Malaysia, tidak ramai pengadu yang bersedia untuk tampil dan mendedahkan diri mereka.

“Mereka mungkin bersedia melaporkan tetapi mungkin enggan memberi keterangan, kecuali jika itu adalah kesalahan serius yang melibatkan nyawa,” katanya kepada FMT.

Rosli berkata, isu pokoknya ialah kurangnya pendidikan mengenai keselamatan jalan raya.

“Saya fikir mengambil sambil lewa kelas memandu dan sistem pelesenan memandu sejak dari awal. Dalam beberapa kes, sistem pelesenan terlalu santai dan tidak menekankan kepada keselamatan jalan raya.

“Sekolah memandu kami harus lebih bertanggungjawab dan profesional ketika menyebarkan pengetahuan kepada pemandu yang lebih mengenai keselamatan jalan raya dan keperluan untuk memandu dengan selamat bagi melindungi nyawa pengguna jalan raya yang lain,” katanya.

Sementara itu Law berkata, harus ada kerjasama yang lebih erat antara JPJ dan polis trafik.

“Pangkalan data mereka harus dihubungkan sehingga pemandu dapat dipantau dan JPJ dapat menggantung lesen memandu pesalah trafik,” katanya.