Projek Kapal Peronda Generasi Baharu (NPGV) sepatutnya membina 27 kapal peronda, tetapi akhirnya hanya enam disiapkan, dengan kos yang meningkat daripada RM5.35 bilion kepada RM6.75 bilion melalui kontrak tambahan.
Laporan PAC dua minggu lalu mengatakan bahawa dana yang dimaksudkan untuk projek kapal tempur pesisir (LCS) yang bermasalah bernilai RM9 bilion telah digunakan untuk menyelesaikan hutang daripada projek NGPV.
Pengerusi PAC Wong Kah Woh menggesa laporan NGPV itu dinyahklasifikasikan kerana kontraktor LCS, Boustead Naval Shipyard, telah menggunakan dana yang dimaksudkan untuk projek itu untuk menyelesaikan hutang berkaitan projek kapal peronda.
‘Lagi laporan audit Boustead diperlukan ke atas LCS’
Wong juga menggesa Jemaah Menteri untuk mengarahkan pemegang saham, Boustead Heavy Industries Corporation untuk menjalankan audit forensik selanjutnya mengenai penghantaran lewat frigat tentera laut dalam projek LCS.
Beliau berkata, ini penting untuk gambaran penuh semua transaksi dan aktiviti berkaitan projek dan surat anugerah yang dikeluarkan dari 2015 hingga sekarang.
Terdahulu, laporan audit forensik BHIC telah didedah kepada umum di laman web Parlimen. Bagaimanapun, Wong berkata, ini hanya meliputi tahun kewangan 2011 hingga 2014.
Beliau berkata, laporan itu menunjukkan bahawa masih belum ada siasatan mendalam terhadap semua aktiviti berkaitan pelaksanaan projek sehingga 2018, yang bermakna beberapa fakta penting boleh ditinggalkan.
NGPV: Syarikat terlibat
Projek NGPV melibatkan penswastaan Naval Dockyard Sdn Bhd pada 1995, yang kemudiannya diambil alih oleh sebuah konsortium yang diketuai oleh Penang Shipbuilding and Construction Sdn Bhd, yang membawa kepada penubuhan PSC-Naval Dockyard.
Boustead Holdings Bhd kemudiannya menjadi pemegang saham majoriti PSC-Naval Dockyard, yang kemudiannya dinamakan semula Boustead Naval Shipyard pada tahun 2006.
Selepas pengambilalihan BNS, kontrak tambahan kedua bernilai RM1.4 bilion telah ditandatangani pada Januari 2007, menjadikan nilai keseluruhan RM6.75 bilion.